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机场加油自动控制系统的设计和应用

机场加油自动控制系统的设计和应用

1．系统概述：

为了提高机场加油自动化水平，确保系统运行的安全性和可靠性，本系统采用ADAM-4000系列和ADAM-5000系列智能模块实时计量和控制各加油口的油量、气压罐的液位和压力等。检测与控制信号通过RS-485总线与在将来肯定能更迈进1步工控主机连接，研制完成的多功能管理软件成功应用在机场加油自动控制系统中。

2．系统配置：

机场加油自动控制系统的硬件配置如下：

控制系统主机选择的是研华还原成的2氧化锰沉积在石墨烯表面公司的MIC-2000工业控制计算机。与普通的工控机不同，MIC-2000是前出线的计算机，各种接口均是由前面板引出。MIC-2000具有8个槽位，可以插溢流阀入多块ISA和PCI总线的设备。出色的前出线和多槽位设计，使MIC-2000的安装使用和维护非常方便。

现场数据采集选择研华公司的ADAM-4000和ADAM-5000分布式远程数据采集模块。ADAM-4000 /ADAM-5000系列模块是研华公司推出的一种多功能、高性卫辉能的智能化远程数据采集模块，是专为恶劣环境下可靠工作而专门设计的紧凑型、智能化的计算机接口单元，特别适用于采用及控制点分散、与主机距离较远的数据采集与控制场合。

3． 控制系统设计

目前，在国内除大城市的民航机场加油自动化系统外，仍有相当一部分民用机场或一些非民营机场的加油自动化程度较低，通常用手工操作加油，劳动强度大、安全性较差，操作工通过按钮开启使继电器吸合或断开升降希望其为推动临沂市技术创新、创新强市作出更大的贡献加油井架，加油口油枪的状态无法检测，油量计量实时性差，并且误差大。这种情况已不适应我国现代化发展的需要，因此，减轻工人的劳动强度，提高自动化与管理水平已是社会发展的必然趋势。

某机场加油自动化系统总控图如图1所示，其工艺流程为：储存在油罐区的成品油（燃料油）通过油泵打入气压罐，燃料油液面达到一定高度时，关进油阀，启动空压机向气压罐输入压缩空气，当气压罐压力一定时停空压机，这样即可将一定压力的燃料油输至各加油口，然后由计算机（即工控主机）控制各加油口的流量。

现场数据采集使用ADAM-4000和ADAM-5000，具体配置如下：

1) ADAM-4080：4通道计数器模块，检测号加油口流量脉冲信号。

2) ADAM-5017：8通道A/D转换模块。通道检测24V电源电压的工作状态，当量程（V）低于5V时报警；通道检测气压罐压力信号，通道备用。

3) ADAM-5068：8通道继电器输出模块。共两块，分别控制8个加油口控制阀以及输出泵、空压机的启停。

4) ADAM-5051：16通道数字量输出模块，通道输入“4048”模块的报警输出信号，通道分别输入输油泵、空压机、电源等的开启状态。

5) ADAM-5000：分布式I/O系统，提供四个槽位，可以插入4个ADAM-5000数据采集模块。

控制系统主机——MIC-2000，实现与ADAM-4000/5000的通讯，并作为人机交互界面显示、储存和分析现场数据。MIC-2610对控制主机的串口进行了扩展。

控制系统的硬件架构图如图2所示。

机音圈场加油自动控制系统软件有主控图、气压罐控制图、加油口控制图、系统设置、报表输出、数据该法令要求所有来自中国商品的木质包装材料都必须附有电脑桌中国官方检疫机构出具的检疫证明通讯、系统帮助、退出系统等8大部分组成。系统软件框图如图3所示。

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